去年ぐらいからチャンネルが立て続けに割れて困っていた。

先日今年初めての漕遊へ出たのだが、その時は4つ割れたのでその日のうちにネット注文を済ます。フジタカヌーのチャンネルはひとつ400円もするのでこの点はお財布に優しくは無い。（ちなみにモンベルのは200円なのだが大きさが違うため使えないのだ、無念）

チャンネルが割れる原因は様々だが、クリアウォーターカヤックさんのアドバイスでは、ゆっくりと押し込むと割れにくいと言う。

そのアドバイスをいただいて以後は割れにくくなった（気がする）

カヤックの組み立てに慣れてきたので、チャンネルの接続も急いではめていたので、それが良く無かったのだろう。

力いっぱいはめるのではなく、徐々に力を加えてはめるのがチャンネルに優しいようだ。同じ悩みを抱える有志諸君参考にしていただきたい。

ちなみにチャンネルは使い続けるうちに少しずつ削れ馴染んでくるらしいが（つまりはめやすく成る）無理な角度からの差し込みや引っこ抜きは厳禁。また人によっては自らヤスリ等を使って削る人もいるらしい。当然削る事で固着力は弱まるが、実際には船体布で包まれているので影響は無いと考える人もいるそうだ。

これからフジタカヌーのアルピナなどを購入しようと考えられている方で、Dリングの追加が良くわからない方もいるかと思う（僕がそうだった）

そんな人のためにDリングの追加について僕なりにまとめてみたので参考にしてほしい。

カヤックの前後のデッキにしっかりと荷物を固定したい場合には、Dリングを追加した方が良いのだと言う、Dリングを追加しないとしっかりと固定出来ないのか？（どのくらいの固定力なのか？）という謎は残るが、Dリングの追加は後から簡単に出来るものでは無い様でカヤックを注文する時にオーダーするべきものの様だ。

Dリング追加には、デッキラインやセーフティラインを通すループを、通常よりも強度のある25mmベルトへ換装し、そこへDリングを取り付けるという加工が必要となる。

ベルトの強度が増す事で、荷物の固定力が上がるという理屈だ。

おそらくその気になればいくつでも取り付け出来るのだろうが、前後最大でも12個（前６・後６）ぐらいまでが常識的（？）な範囲のようだ。一般的には前後８個（前４・後４）というところか・・。

さて、そのDリングだが、アルピナ2 430EXの場合は数、位置ともに自由に指定できるようだ。

また、良くみるとカヌーの前後とは別に側面にもループを通す所があるが、この部分は最初からDリングがついている、このパーツはコーミングカバーをカヤックに接続する時に使うものだ、またそれとは別に左右２ヶ所、コードを通すためのループがついているが、ここをDリングに換装する事も可能となるが、効果の程は？で、なにかを強力に固定したい人などはここの部分をDリングへ変更するという事らしい。

ちなみに僕は前４・後４、合計８つのDリングを追加している。
効果のほどは、まだ実感できていない、これからじわじわ分かってくるのだろう。

今日もいつもの海岸へやってきた。

さっさとカヤックを組み立てて、出発。
と思ったら、PFDを忘れている事に気が付き・・。
自宅がすぐそこなのでカヤックはそのままで取りに帰る事に・・・

さて、気を取り直して・・今日も天気が良くて最高。

カヤックに乗り込んで出発。

ところで今日だが、カヤックを組み立てる際にロアストリンガーを使わない事にしてみた。

ロアストリンガーは、アルピナ2のオプションで、補助フレーム。
船首から船尾にかけて、ボトム部分に２本のフレームを追加する事で、艇の剛性を高め、ボトム形状を安定させる事で航行性能を高めるという装備だ。

ロアストリンガーがあるとその分、装備が重くなるので、必要無いなら使わないでいいかな？と思ったのだが、ボトムのフレームが１本と３本ではまるで違う事がわかった。

ロアストリンガーが無いので、ボトムの船体布が波の力で撓（たわ）んだり、ダブつくのがよく分かる。

航行性能に影響があるのか、よく分からないと言うのが正直な所だが、
理屈上、影響があると言うのは納得出来た。

また、足を乗せる場所が無いので、自然に足の位置が船体布に触れる事になる。それもなんだか居心地が悪い。

モンベルのカヤックで、アリュートは背骨が１本で、ボイジャーは３本だった事を思い出していた。１本と３本の差は思ったより大きい。
何よりも３本の安心感は１本とは比較にならない。

個人的な意見だが、ロアストリンガーの有用性を感じたので、次回からは装備する事にしようと思った。

さて、とりあえず、今日は大村市から長崎空港へ続いている『箕島大橋』に並走して、長崎空港まで漕いでみる事にした。

まっすぐ進むのが難しいのはよくわかったので、集中して、遠くの景色に狙いを定めて、丁寧に漕ぐ。

今までになく、順調に漕いでいけたのだが、潮流の影響を受けて、カヤックが流される。まっすぐ進んでいるつもりでも、艇が横にスライドするような感覚。

橋の近くを走っていたのですが、潮流に流され橋脚にぶつかるとカヤックがどうなるのか、想像できないので、こういった構造物にはなるべく近づかないように、距離に余裕をもたせた方がいいな・・と思った。

黙々と漕いで、長崎空港へ到着。
前方に見えている舟は、おそらく『安田産業汽船』の高速船。

後ろから漁船みたいな舟が近づいてきたので、橋の下をくぐって配慮。

いろんな漁船（？）が浮いている大村湾。

長崎空港から折り返して、出発地点へ戻ったのだが・・途中で、またまた船酔いになる。

心拍数があがって、呼吸も荒くなり、
具合が悪くなりながらも、なんとか出発地点へ戻る。

どうやら、本格的に船酔い対策を考えないとダメなようだ。
次回は船酔いの薬を飲んでカヤックに乗り込みたいと思う。

GPSの航跡データです。
ログを取り始めるのがちょっと遅かったので、変な所からスタートになっている。

海水温も一気に上昇、23℃〜25℃ぐらいになっているみたいだね。

次は、臼島に上陸できるかなぁ・・？？

フォールディングで遊ぶのは楽しいのだが、遊んだ後の後片付けはけっこう大変だ。

とは言っても、道具への愛着と手入れを楽しむ心がなければ、こういう趣味は務まらない。僕の場合はラジオを聞いたり、缶コーヒー飲んだりしながら、楽しくやるようにしている。

さて、フォールディングの手入れの方法など、いろんなやり方があるのかも知れませんが、僕はこんな感じでやっておりますので、披露してみたいと思います。
なんか間違っていたら教えてください（笑）

海ではフォールディングを洗う事は出来ないので、
そのまま自宅へ持ち帰っています。
上の写真はアルミフレームを取り出した所です。

船体布はこんな感じで汚れています。
海水と砂が大量に付着しております。

アルミフレームとパドルは、風呂釜にツッコミ、シャワーをかけて軽く塩を流す。モンベルの店員さんは20〜30分水に漬けると言っていた。
フレームを水に漬ける事で塩抜きをするみたいだね。

いろんな角度から、まんべんなくシャワーをした後は、一本一本丁寧にタオルで雫を拭き取る。

濡れたパドルもキレイに拭き上げておく。

さて、次は船体布、こちらも水洗いだが。その前に・・

中に水が入ると、なかなか抜けない。カビなどの原因になるみたいです。
僕はすでに水滴が入ってしまった（ついつい忘れてしまう）
これから買われる方、気をつけましょう。

船体布もキレイにシャワーで塩と砂を落とす。
落ちた砂だが、そのまま排水管に流すのも良くないはず。
（詰まりの原因になるかも）
できれば屋外などでシャワーをした方が良いだろう。
ちょっとここはまだ、いろいろ検討中です。

洗い終わった後は、4mの物干し竿２本に乗せた状態で干す。

直射日光は紫外線が強すぎるので、紫外線劣化の原因になるんだとか。
風通しの良い日陰に干した方が良いだろう。

こんな感じで良いんだろうか・・。

天気予報では雨だったのに、見事に晴れた。

これは外で遊ばないと勿体無い。

と、言うわけで先週に引き続きカヤックで遊んできた。

この海岸、大村海岸と言われているみたいだ。
シーグラスで作られた人工の砂浜で、最近人気のスポットらしい。
今日も最初は誰もいなかったけど、帰る頃には若い人や家族連れ小さい子供が沢山砂浜で遊んでいた。

とりあえず、カヤックを組み立てて出撃準備を整えるのだが・・
波の高さは20cm〜35cm程度。
水温はたぶん、21℃ぐらい。

波が軽くウネウネしてしていたのだが、カヤックを海の上へ浮かばせる。

今日は弟が一緒に漕いでくれるので、座席を２つ用意する。
彼に前席に座ってもらい、僕は後ろへ座った。

漕いで行くが、やっぱりまっすぐ進むのは難しい。
漕ぎ方が悪い・・のもあるのだろうけど、波や潮流、風などの影響も強いのだと思う。素直には真っ直ぐには進まないものなのだな・・と理解しました。

とりあえず、遠くの目標物に狙いを定めて、そこまで真っ直ぐ進んでゆく練習をする。
フォワードストロークの方法を本などで学習してきたので、それを思い出しながら進んだ。
なかなか思ったようには漕げないものだな。

ただこれは練習をするしかない。
練習は不可能を可能にする・・だよね。

海の上を進んでいると、左手に島が見えていた。
あの島が臼島で、たぶんこの周辺で一番有名な島だ。
地図でみれば、大村海岸から直線距離で約2km。
あの島に上陸する事が当面の目標かな。
たった2kmなんですが、けっこう遠く感じる。

大村市と長崎空港を繋ぐ『箕島大橋』は全長1kmの橋、その下をカヤックで通過してみた。

橋をくぐった所はすぐに海上自衛隊の基地となっている。
別に悪い事はしてないのですが、怒られそうなのですぐに引き返した（笑）

こういう視点で、普段は見る事が出来ないものを見る事が出来るのもカヤックの楽しさだな。

今日は1時間ぐらい漕いでいた。
1度上陸して休み、2度海の上で遊んだ。

１度目は1.48kmを41:15で漕いでいます。
２度目は1.64kmを25:04で漕いでおったようです。

けっこう遅いな。

GPSの航跡データを見ると無駄に蛇行していて苦笑いするしかない。
これがカヤック初心者というやつだ。

海水温もかなり温かくなって・・と思いきや、21℃程度しか無い。
海水浴が開かれるのがだいたい25℃と言う事らしい。
実際水に手を入れてみると、寒くは無いのですが、泳ぎたくは無い水温だ。
水温についてはまた今度書きたいと思いますが、21℃という温度は数時間浸かっていると、低体温症で死ぬ事が出来る温度らしい。

日曜日、天気が良かったので、カヤックの進水式をとりおこなう事にした。

自宅は松山町なので、海はすぐそこ（家の裏が海って感じです）とは言っても砂浜がある森園公園までは徒歩で1kmぐらい。フォールディング・カヤックは14kg、それにいろんな装備も含めて、いったいどのくらいの重さがあるんだろう、重力を両肩に感じながら、空港近くの公園へ向かった。

大きなカヤックを背負って歩くので、人々の視線が気になります。
人にジロジロ見られている心地の悪さと、カヤックの重さに、汗が額からたらりと一筋流れた。

森園公園に到着して、砂浜へ降りる。
砂浜は海藻類が漂着しており、視覚的にはあまり美しいとは言えない海岸。

カヤックを展開して組みたてる。
２回目なので、スムーズに組み立てる事が出来た。

改めて僕のカヤック『アルピナ2 430EX』をご覧頂きましょう。
細かなディティールいついては、またいずれご紹介したいと思います。

色はカスタムカラーの『ブルー・グリーン』です。
長崎では、海も山も遊びたいという想いがあったので、
ブルー（海）とグリーン（山）が重なり合ったこの色を選んだ。

ちょっと中途半端な色だったかな〜？と不安もありましたが、
蓋を開けてみるととても綺麗な色で安心した。

さて、カヤックも組み立てて、海へ入ろうかと思うのですが・・

しかし、それにしてもなぜか海岸に人が多くて、気が散ります。
こんなに人が多いとは思って無かった。

カヤックを担ぎ、海へ入れる前に、軽く進水式のマネごとをしてみる。

日本酒を買ってきて、船首と船尾にかるく垂らし、
海へも少々お酒を飲ませ・・。
僕もちょっと舐める程度いただく。

海の神にこれからの航海の安全と無事を祈る。

さて、カヤックを海へ入れ、カヤックへ乗り込む。
足が濡れてしまうので、舟の中も多少濡れてしまうのは仕方が無いのかな（たぶん）

そこからはパドルを使って岸を押して離岸。

舟がふわりと水の上に浮いて、ゆらゆらと揺れ不思議な感覚。

しばらく、適当にパドルを使って、どこへ行くわけでもなく、その周辺を漕いで周る。

すぐに思ったのが、まっすぐ進むのが意外と難しい。
適当に漕いでいると、船首がぐるぐるとあらぬ方向へ向いてしまう。

だから思ったより左を向いてしまった時には左を漕ぎ、
右を向いてしまった時は、右を何度も漕いで軌道の修正をする事になる。

風や潮の流れに影響を強く受けるとは聞いていたが、今回の場合は単純に僕の操船技術の未熟さにあるんだろうと思う。

そして海の上はいまいち目標物との距離がつかめないのと、
漕いでもぜんぜん進んでいる気がしない。
海は目印になるものがほとんど無いのでスピード感がまったく無い。

それでも、気がついてみると岸からかなり離れていた。

あまり離れると危険を感じるレベルなので、岸に近い所へ戻るようにした（笑）

しばらくパドルの練習のつもりで漕いでいた。
遠くの山を目印に、まっすぐ進む練習をする。
どうもうまく行かないので、パドルの握りを考えてみたり、
適当ではなくて、丁寧に漕ぐように努めます。

漕いでいる内にパドルに重みを感じたので、ふと見ると、汚い海藻がからみついていた。

ふと舟の上から海の中を見ると、水深は2〜3m程度で海底が見えている。なぞの海藻が柱のように何本も立っているのがわかった。

岸からでは伺いしる事ができない、海の不思議を見た気がした。
岸から数十メーター離れただけなのに、あたらしい発見の連続だぞ。

また後ろで、ドボン・・と音がしたので振り返ってみると、水面に波がたっている。
どうやら魚が飛び跳ねた様だ。

そして、漕いでいる時はさほど感じなかったのだが、漕ぐのをやめてみると、舟がゆらゆらと左右に揺れているのもわかる。

軽く舟を傾けてみる、簡単には倒れそうに無い。 本当に転覆するまで、倒して限界を見てみたいのですが、
それはまたいつか、もっと綺麗な海でやりたい（笑）
ちょっとここではそんな気にはなれないね。
大村湾には悪いんだけど、あんまり綺麗とは言えないかな。
あくまで第一印象です。

この後も1時間ぐらい練習していたが、だんだん具合が悪くなってきた。
どうやら船酔いになってしまったようだ。

これは完全に予想外だった。
酔ってきたので、岸へと戻ることに。
しばらく休んで、体力の回復を待ってもういちど海へ出てみようと思ったのだが、舟に乗って岸を離れたとたんに、再度具合が悪くなり（無理！！！）と思ってすぐに岸に戻り。その日の行動を終える事にした。

この後、自宅へ帰り、汚れたカヤックの清掃に励みます。
塩水もそうですが、砂が船体布に付着しており、シャワーで綺麗に洗い流す必要があったのです。
こういうのはけっこう手間だね。

とりあえず、今日はここまでです。

今日は空港の近くの森園公園へ行って、アルピナ2 430EXを組み立ててみようと思いでかけた。

バッグから船体布と、アルミフレームを出す。

付属のDVDと説明書があったので、DVDをパソコンで見ながら組み立てる事にする。
特別難しいと思う所も無く、しかしはじめてのカヤック組み立ては1時間ぐらいかかってしまった。

アルミフレームをチャンネルに接続する（押し込む）のが固くて戸惑った。

うん、なかなか雰囲気あるじゃない・・。

明日天気良さそうなので、大村湾が静かだったら、進水式やっちゃおうかなぁ？
水温はどうかな。

理想は24℃以上なんだけど・・
まぁ、明日海へ行ってみて、海に足を入れて判断してみようと思う。

最後にアルピナ2 430の組み立て動画（DVDの内容と同じ）がYOUTUBEに上がっていましたので、貼っておきます。

先月注文していたカヤック、フジタカヌー アルピナ2、430EXが納品されましたのでご報告です。

2018年4月30日に注文をして、5月15日に到着なので、ほぼ2週間でしょうか（GWを挟んでいます）

発送連絡が来てから、京都から、長崎県大村市まで、約2日で到着。
ゆうパックで、サイズは170サイズでした。

重量は14kgと言う事ですが、ダンボールごと持ってみた感覚では
かなり重く感じますね。

早速開封してみました。

綺麗な梱包。

中にはカヤック以外にもカタログとかも入っていました。

大きめのポケットがついていますし、
ボトム部分（黒い部分）もポケット状になっているので、
もしかしたら、パドルなど刺した状態で担ぐ事も可能かも。

DVD見てみましたが、かなり手作り感のあるDVDです。
こういうのって親近感湧いちゃいますね（笑）
これから説明書とDVDを見比べながらカヤックの組み立て方を勉強したいです。

とりあえず、アルミフレームを出して組みててみようかな？と思ったのですが、全長が430cmもあるので、部屋で組み立てるのは難しそうなので、こんど公園とかに行って組み立ててみたいと思います。

とりあえず、今日はご報告まで。

先日に引き続きカヤックのためのギア一式をモンベルさんで一括購入したのでご報告。

購入したギアは以下のとおり

２人乗りも出来るカヤックを買ったので、PFDやパドルなどは二組分購入。先日の買い物もそうですが、ギアに関する細かなレビューは後日詳しく書いてゆくつもり。

とりあえず、カヤックをはじめるにあたっての装備はここまで。

大村湾の岸に近い所で遊んで見て、水温などを感じつつ、今後の装備は考えたいと思っている。

あとは、カヤックと装備が届くのを待つだけ！！楽しみだ！！

大村湾の水温も少しづつ上がってきた。

ーーーーーー

その後、2日後ぐらいにこんな感じで届いた、金沢のモンベルからの発送。モンベル会員は送料無料だと思っていたのだが、お買上金額10,000円以上が無料になっていたようです。

カヤックの注文が完了しました（2018年4月30日)
いろいろ悩んだ挙げ句、フジタカヌーさんのアルピナ2 430EXを購入する事にしました。

クリアウォーターカヤックスさんというお店のネットショップがいろいろお得な気がしたので、そちらで購入。ちょっとだけ安いのと、カラーオーダーが無料で、カヤックの機能も通常は別売りオプションのキールの両脇のフレーム「ロアーストリンガー」(￥10,500)と「ハーフリブフレーム」(￥7,000)が装備されているオリジナルスペックモデルと言う事らしいです。

その他にも、浮力体、ノーズガード前後セット、バータイプフットプレイスなども同時に購入しました。注文内容や価格は上のとおりとなっております。

カヤック以外では、SEA TO SUMMITのパドルフロートも注文。SEA TO SUMMITと言うだけあって山だけじゃなくて海のギアも作っていたんですね。

パドルフロートは先に発送されるみたいで、カヌーの方は一式、フジタカヌーの工場からの直送になるんだそうです。納期などについての連絡はまだ来てないのでよくわかりませんが通常であれば1〜2週間程度との事、届くのが楽しみです。

さて、これとはまた別にパドルやPFD（パーソナル・フローティング・デバイス）などのギアもまとめ買いします。それについてはまた今度。

ぼちぼちカヤックを買いたいと思っているような、そうでも無いような（笑）そんな悶々とした日々が続いている。

と、言うのは、やはり初心者なので、ある程度水温が高くなってから、万が一海に落ちたとしても、生命の危険が無いシーズンを待った方が良いという考えになっているからだ。

いえ、むしろ初心者だからこそ、わざと水に落ちてみたり、そこからカヤックに再乗艇してみたりと、そういう海難訓練もやった方がいいと思うので、良いタイミングを見計らっているのだ。

この間もカヤックの本やホームページなどに目を通しながら、知識を蓄えつつ、買うものをリストアップしようと思っている。

とりあえず、ウェアは置いておいて、ギアを中心に何を買えば良いのか考えてみた。

まずはカヤック、モンベルでは無く、フジタカヌーのアルピナ２を購入してもいいかな・・と思っている。

コックピットカバーやスプレースカートは購入しない方向で考えている。

基本的には独りでカヤックを遊ぶのだが、２人でも乗る事ができるカヤックを買おうと考えている。積載量も多そうなので遊びの幅が広がりそうだからだ。

ギア類はモンベルでまとめて買うつもり。

あとは初夏から秋口まで遊べるウェアを整えて、まずは１年目やってみようと、
そう考えている。

ちなみにカートに入れただけで、ポチッとはいていない。

まだだ・・まだそんな時間じゃない・・（笑）